卸火車(chē)加高底盤(pán)采用“斷開(kāi)式加長(zhǎng)履帶”的壞處！

1、在原車(chē)履帶行走梁中間切開(kāi)，通過(guò)二次焊接加長(zhǎng)行走梁，達(dá)到履帶加長(zhǎng)的目的；高溫焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形，這個(gè)是無(wú)法避免的，變形后會(huì)導(dǎo)致整體高低不平、重心不穩(wěn)，行走時(shí)跑偏，安全系數(shù)不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題；

2、斷開(kāi)式底盤(pán)為拼接式，有多道焊縫，后期開(kāi)焊斷裂的風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量沒(méi)保證；

3、挖機(jī)重心不穩(wěn)跑偏，會(huì)導(dǎo)致原車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間處于不平衡的狀態(tài)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤(pán)受損，使設(shè)備使用壽命縮短；

4、好處就是節(jié)省材料，降低成本，但是費(fèi)用和一體式底盤(pán)相差無(wú)幾，性價(jià)比差，一但出現(xiàn)問(wèn)題，得不償失；

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